毎日、投稿するということ

　世の中のクリエイターさんたちの中には、毎日作品を投稿する人たちが少なくありません。
　これはイラスト、CG、ブログ(文書)と形は違えどアウトプットすることで、自分たちの内側にあるモノを表現する力を磨くためのトレーニングなのだと、やり始めてみるとわかります。

　本日で3日目、取り敢えず坊主にならずに明日も続けて行きます。

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このブログの人気の投稿

ブログ新しくします。

　最近、ライフワークを仕事にするための講座を受けており、その中で自分のブログを持つことを勧められています。 　ここは違うのかというと、完全ではない…という感じでしょうか。 　無料ブログというのは完全に自由な表現が許されるわけではありません。アパートの中で騒ぎ過ぎたら大家から追い出されるような場所なのです。 　対して独自ドメインを持つウェブロブサービスというのは、自分自身の土地を持つように、自身のルールと裁量で運営ができます。 　今日は5月31日。区切れの良い日和です。 　毎日更新ではありませんでしたが、しっかりと記事は続けてこれたかなと思います。 　明日札幌に変えればパソコンもあり、ウェブサイト作成も楽にできると思います。新しいサイトができましたらそちらに移行しようと思います。 　これまでありがとうございました。
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ioを通じた「パーマカルチャー研究所」との出会い

　misskey.ioのタイムラインで札幌市南区「簾舞 が話題になっていた。 　ミスキー廃人を意味する「ミス廃」のミームと響きが似ているということから話題になっていた。鯖缶の村上さんも札幌の人間なのでコメントを寄せていた。 　私自身も定山渓にサイクリングに行くときに、言葉のひびきの良さと、簾が舞うという字面、八剱、硬石山のそびえ立つ風景に印象付けられていた場所だった。 　簾舞の地図を眺めていると地図上に気になる場所を見つけた。国道からかなり登っていった道の最果て「 パーマカルチャー研究所 」というピンが立っていた。 　私は興味本位でそれをタップした。 　パーマカルチャーというのは、自給自足の生活をしようという文化である。当研究所は三栗祐己さんとその家族で運営されている上記の生活を実践的に研究して普及させていこうという組織だった。最近法人化したのだという。 　大学院卒で東北電力まで務めた人がなぜ、という疑問の一方、北海道で家まで自分で建てて自給自足してるのか、と一気に私は引き込まれた。 　10年ほど前、将来の夢など何もない状態だったとき、ニコニコ生放送で出会った青年は、千葉で自給自足の生活を作ろうとしていた。 　郊外の市街化調整区域に人一人が住むのに十分な小屋を建てて、最低限のインフラを引き、低収入ながらも自由な生活を作ろうとしていた。 　そのことを久々に思い出した。 　当時もすごい生き方だ、憧れると思っていたが私にはできないだろうと感じ、紆余曲折を経て現職に進むことになったのだった。 　ブログを読み進めていくと更に興味深いことがわかっていった。山奥で農業畜産を行うことだけがパーマカルチャーではなく、普段の生活の中にパーマカルチャー的な様式や思想を取り入れることが第一歩ということなのであった。 　例えば外食をやめて自分で簡単に料理してみること、普段の生活で不足するものを自作してみることなどである。 　そして最終的に、自分自身の興味のあることを仕事にするという段階にまで話は及んだ。 　独立を決意しながらも金銭的な困難などがあるだろうと少し恐れていた自分がいたが、ブログを読むことで今こうして書いているブログや、同じように変えようと行動する仲間たちとの交流が良い方向に進むきっかけになると革新できた。 　結果としてメールマガジンと無料の講座を受け、更に知りたいと感じたので有料...
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乗り鉄よ、折畳自転車を持て！

　折りたたみ自転車輪行と組み合わせたら便利なのでは？というジャンルを開拓していくシリーズ第一弾を勝手に始めていこうと思います。 目次 1,乗り鉄が輪行するメリット 2,デメリット 3,おすすめ自転車 4,まとめ 1,乗り鉄が輪行するメリット ①用語の定義 　まずは用語の定義から行います。前提として鉄道好きな人を称して「鉄」ということがあります。その中でも実際に乗車して楽しむ人たちを「乗り鉄」といいます。 　輪行は「自転車を折りたたんだり分解したりして、他の公共交通機関に持ち込むこと」です。 　輪行することで自力で走行するよりも遠くまで移動することができ、駅やバス停等を基準として広範囲を移動することができるようになります。 　輪行単体の記事については今度また書こうと思います。 ②メリット1~安い宿が選びやすくなる 　乗り鉄はその趣味の性格からして莫大なお金がかかります。普通乗車運賃に加え、乗車する列車によっては特急、新幹線、時期によっては繁忙期料金、ツアー団体列車もあります。リゾート列車は数日に渡り3桁万円を越えるサービスもあります。 　そういった列車に乗るためには、普段の生活を切り詰める必要がありますが、鉄道に乗る都合上外泊が増えるのは事実です。 　通常駅近くの物件というのは宿泊費が高騰しがちです。最近は快適性を増しているインターネット・カフェの大半もロードサイド店が殆どで駅から遠い位置にあることがほとんどです。 　その際に自転車があると、駅から10km程度の距離がある比較的安い宿やインターネット・カフェが利用圏内に入ってきます。 ③メリット2~列車の接続不良を解消or有効活用できる 　乗り鉄は鉄道が張り巡らされている津々浦々に出没します。つまり、大都市部の便利な路線ばかりではなく、1日1往復しか列車が停車しないような辺境ローカル線まで乗りに行くことになります。山間部が未成線になっているケースも少なくなく、そこを短絡する手段は一日数本のバス、徒歩だけということも多いです。 　その場面に自転車があると、次に列車が来るまでの数時間を周辺の探索や補給、場合によっては隣駅までの移動を行うことができます。 　列車の接続不良の例は、普通列車のみで札幌から帯広方面に移動する際などが際立ってわかりやすいです。 　札幌駅発0707 快速エアポート70号を千歳で乗り換え、0805に追分...
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